在司筒的外圓加工方法中，車削加工是其中非常基本的一個加工方法，通過車床上粗車、半精車外圓、端面和倒角(以外圓定位)再用麻花鉆鉆內孔。擴孔鉆擴孔(或車削擴孔。視孔徑大小而定)之后，精車內孔并留0.2mm-0.3mm磨削加工余量，以內孔作定位基準，用心棒定位，精車各部外圓(包括倒角和退刀槽)。那么您知道司筒外圓車削加工有哪幾種類型嗎？

司筒外圓車削加工有以下幾種類型：

1、粗車

其目的是車去毛坯件的表層硬皮和大部分加工余量(1.5mm--2mm)，只留下半精車或精車所需余量。

2、半精車

在粗車的基礎上，經半精車進一步提高工件的尺寸、位置精度并降低表面粗糙度。半精車的加工余最為((0.8-1.5)mm。

3、精車

司筒外圓車削加工余量為(0.5-0.8)mm，精車后的尺寸可達到精密級，并可作為精細車表面的終極加工。

4、精細車

精細車后的尺寸精度可達0.005，加工余量則在0.3mm以下。精細車特別適合于有色金屬加工。因為有色金屬太軟，司筒外圓車削加工無法采用磨削來提高尺寸精度和降低表面粗糙度。

綜上所述，我們可以看出，司筒外圓車削加工有粗車、半精車、精車、精細車四種類型。我們在進行司筒外圓車削加工過程中，對于諸如圓形型腔鑲件、型芯或型芯鑲件等的單件車削加工時，車削即為一道工序，一次裝夾、校正、定位緊固后，粗、半精、精車甚至精細車一次完成以減少重復裝夾定位的誤差。